这辆车，老张开了十年。

重庆两江新区联合金融小额贷款公司的一位前高管在一次私下聚会上，点了一根烟，盯着拍卖页面冷冷丢下一句。

群里一片感叹号，他没有说太多，只转发了那辆2006年的奥迪A8拍卖链接，起拍价1000元。

有人跟了一句，破产公司，破产车。

但没几分钟，拍卖页面的加价记录就像跳表一样，成了小圈子里实时围观的素材。

一辆车的命运，背后是一个公司最后的体面被人争抢。

47人报名，121次加价，最终成交价5.14万元。

这场拍卖的曲折，像极了两江新区联合金融小贷公司从巅峰到破产的路线图。

你不能说它毫无存在感，这家公司当年在重庆的金融圈掀起过不小的浪花。

靠小额贷款业务起家，抓住了城镇化红利，给不少中小企业和个人搭过桥。

有人形容它的董事长老张喜欢豪车，喜欢敢赌。

圈子里流传过一个八卦，有一次老张在公司内部分享时不小心说漏嘴，我买这个A8，不是为了开，是为了坐。

这句话当时还有点励志味道，后来成了讽刺。

拍卖底价1000元？

微信群里有人直接甩出一句羞辱性起拍。

这辆奥迪A8此前已经流拍了三次第一次叫价9.31万，第二次降到7.44万，第三次5.95万，仍无人问津。

第四次直接砍到报废车边缘，才引爆了抢购热潮。

一位资深破产清算律师在朋友圈转发了拍卖链接，配这辆车不是资产，是象征。

象征什么？

象征一个时代过去了，象征一家靠金融杠杆撑起来的小贷公司短暂的辉煌。

但这场拍卖背后，不只是情怀和象征那么简单。

拍卖公告里那句车辆存在违法未处理成了挑事的引爆点。

一家主做重庆法拍市场的中介公司内部群里，有人发了截图分析，这辆车后续处理成本最低得两万起，拍的人以为捡了漏，其实是接了雷。

一位业内人士在群里接了一句重庆法拍市场的车越来越像拼刀片，拿命赌。

但赌局的背后，早已不是单纯的法拍经济问题。

这家小贷公司破产，没人仔细梳理过它的链条，但圈内消息早就满天飞。

公司的现金流问题从2017年就开始显现，融资渠道越来越窄，贷款回款率断崖式下跌。

高峰时期，联合金融手里的客户单子多到排队都得等一个星期，但2019年之后，小贷市场被更严格的监管盯上，联合金融的业务就像被按了暂停键。

从放贷到催收，整个链条都在断裂。

一位曾合作过的供应商说这家公司在最后一年连催收外包的钱都拖着不给，我们做的不是金融服务，是金融救火。

而老张的奥迪A8，似乎成了这家公司最后的标志物。

拍卖现场的激烈竞价，有人说是为了车本身，也有人说是带着赌气情绪。

这辆车的背后，是重庆小贷行业的一段消失史。

过去十年，这个行业从野蛮生长到逐渐收缩，监管风向的变化让众多小贷公司要么转型，要么退出。

联合金融从一家地方性金融企业到破产，可能只是这个行业一个缩影，但对于当年的高光时刻，它的董事长老张可能不愿承认自己也成了缩影。

不过，市场从来不会给所有人喘息的时间。

就在这场拍卖结束后，重庆地区的另一个法拍市场群里又出现了一辆奥迪A8的拍卖链接，一辆2010年的新款，底价更高，竞争却更冷清。

有人在群里贴出分析这不是车的问题，是市场的问题。

资产的价值在朝下跑。

另一位群友冷静补了一句不是市场，是人心的问题。

没人愿意赌过去的辉煌了。

这场拍卖的最后成交价5.14万元，几乎成了一个注脚资产会缩水，但情绪不会。

有人抢这辆车是为了它的品牌价值，有人抢是为了讲故事，还有人抢是为了赌自己手里的闲钱能不能换个机会。

但无论如何，这辆车和它背后的公司故事，注定只是一次擦边球的交易。

联合金融的债权人还在跟清算组扯皮，新的投资人还没出手，但这辆车已经被人开走了。

有人问，车主会后悔吗？

没人回答。

但有一句话在群里被反复转发等着看，谁是最后一个站岗的人。

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