F1围场即将迎来久违的扩军——凯迪拉克车队作为2026赛季的全新力量，已基本敲定其首对车手组合：瓦尔特里·博塔斯与塞尔吉奥·佩雷兹。这一消息预计将于本周内由车队官方正式宣布，从而终结数月以来关于车手阵容的猜测与传言。

此前，两位经验丰富的车手曾与Alpine车队密切传出绯闻，甚至一度被视为接替表现挣扎的杰克·杜汉或维克多·科拉平托的热门人选。Alpine领队弗拉维奥·布里亚托利公开承认与博塔斯有过接触，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫也坦言：“博塔斯配得上一个正式车手席位。”然而最终，这两位先后离开顶级车队的老将，却共同选择了一条看似更具挑战的道路——加盟一支从零开始的F1新军。

为什么是凯迪拉克？

一方面，是时机与节奏的考量。尽管Alpine拥有更成熟的车队架构和2026年将使用的梅赛德斯动力单元，看似更具竞争力，但若在2025赛季中期仓促加入，佩雷兹和博塔斯很可能难以适应。地面效应时代的赛车极其敏感，即便如汉密尔顿和塞恩斯这类级别的车手，转会后也需漫长适应期。更何况Alpine当前的A525赛车缺乏竞争力，车手在中途加入不仅压力巨大，也更难拿出亮眼表现。

另一方面，则关乎长期规划与稳定性。凯迪拉克不仅承诺提供多年合约，更致力于打造一个由通用汽车支持、从2029年起使用自研动力单元的完全厂队项目。对于已步入职业生涯中后期的佩雷兹和博塔斯而言，他们不再迫切需要立即用成绩证明自己，而是更看重一个稳健、有愿景且氛围融洽的环境。凯迪拉克恰恰提供了这样一种“从小做起、共同成长”的可能性——这种逆袭的叙事，恰如他们早年成功之路的复刻。

反之，Alpine车队近年高层动荡、战略摇摆。五月前领队布鲁诺·法明突然离职，新任常务董事大卫·尼尔森尚未正式就职；科拉平托虽签下长约却持续被评估，杜汉原本已确定的席位也生变数。在这种充满不确定性的环境中，哪怕车辆潜力再诱人，也难言是理想归宿。

当然，这不代表Alpine没有后手。皮埃尔·加斯利的席位依然稳固，车队仍可在下半赛季继续考察科拉平托的成长，同时将目光投向年轻新秀——比如F2表现亮眼的维克多·马丁、雅克·邓恩，甚至是梅赛德斯青训的安德烈亚·基米·安东内利。红牛系若出现车手变动，也可能为Alpine带来新的选择。

但对于博塔斯和佩雷兹来说，他们显然更愿意把未来托付给一个从头开始、目标清晰的项目。凯迪拉克由经验丰富的詹姆斯·洛登执掌，初期将使用法拉利客户动力单元，并已在银石建设全新总部。尽管前路挑战重重，但2026年技术规则大改，恰恰是新车队实现突破的最佳窗口。

也许正如沃尔夫所说：“如果有车队想签他作正式车手，我们会含泪祝福。”这两位老将的选择，不是妥协，而是一次深思熟虑后的冒险。他们赌上的不是单站成绩，而是一个制造商长期投入的决心、一段可自主书写的职业生涯终章。

F1从不缺少新星，但智慧与经验，同样值得拥有一方土壤——凯迪拉克给了他们这样的土壤，而他们，也许将还以一场令人尊敬的逆袭。