你有没有过这种经历？从乌鲁木齐开车去库尔勒，早上 8 点出发，中午 12 点还在天山里绕，全程熬 7 个小时，到地方腿都麻了？现在有个好消息 —— 世界最长的在建高速公路隧道，国家的天山胜利隧道，今年 12 月就要全线通车了！以后走这条道，3 个小时就能从乌鲁木齐到库尔勒，比以前省了快一半时间！

不光是省时间，这条隧道还藏着不少实在好处。先说说现在的进展：库尔勒南段 143 公里早就提前通车了，现在工人师傅们正在赶附属工程 —— 路灯、标线、监控这些，今年 9 月前就能全部弄好。等 10 月底完成设备联调联试，12 月一到，整条乌尉高速就能全线跑起来。

可能有人会问：这么长的隧道（足足 22 公里，相当于 200 多个足球场连起来），挖的时候没难度吗？还真有，但的技术团队有办法。他们用了 “三洞 + 四竖井” 的模式，说通俗点就是：左边一个洞、右边一个洞走车（每个洞都是双车道），中间一个洞当应急通道，万一有事能快速疏散；还有 4 个竖井，比 200 层楼还深（最深 700 多米），专门给隧道通风排烟，哪怕夏天隧道里也不闷。

挖隧道用的机器也特别牛 ——“天山号”“胜利号” 国产硬岩掘进机，一天能往前挖 12 米，比以前人工挖快了 3 倍，硬生生把工期缩短到 52 个月。3000 多名工人在里面昼夜奋战，整整 4 年多，才把这条 “天山大动脉” 打通。

更让人佩服的是，工人们没只顾着挖隧道，还把环保做得特别到位。挖隧道产生的废水，不是直接排去天山脚下，而是经过处理站过滤，干净到能直接喝；挖出来的石头也不浪费，三分之一用来铺路边的路肩，剩下的三分之二打成碎土，填在附近的空地上，慢慢恢复成草地。既没糟蹋资源，又护了天山的生态，这点做得是真到位。

这条隧道通车后，带来的变化可不止 “省时间” 这么简单。先说物流，以前南疆的棉花、和田大枣运到北疆，光在路上的运费就不便宜，现在隧道一通，年省 7000 万物流费！而且农产品运输时间短了，损耗也少了 —— 以前从和田运大枣到乌鲁木齐，损耗率有 15%，现在能降到 8%，能吃到更新鲜的枣，农民也能多赚钱。

可能有人不知道，挖这条隧道最难的不是长，是要穿越 16 个地质断裂带，就像在 “豆腐里挖洞”，稍微震动一下就有风险。但技术团队有妙招，用泡沫混凝土给隧道 “装缓冲垫”，哪怕遇到小地震，隧道也不会晃得厉害，安全得很。现在隧道里还装了智能调度系统，高峰期一天能过 900 辆车，也不会堵，比以前的老国道顺畅多了。

等今年 12 月全线通车，不光乌鲁木齐到库尔勒快了，整个南北疆的交通都会变样。以后从北疆去南疆，不用再绕天山脚下的老公路，穿隧道只要 20 分钟，直接进入南疆腹地。而且这条高速还能串起乌鲁木齐、库尔勒、尉犁、和静这些城市，以后去巴音布鲁克看天鹅、去焉耆吃辣皮子馕，3 小时就能到，真正实现 “南北疆 3 小时旅游圈”。

更长远来看，这条隧道还能帮新疆巩固 “亚欧黄金通道” 的地位。以后从我国内地运货物到中亚，不用再绕远路，走乌尉高速穿天山，能省不少时间，新疆的贸易生意也能做得更大。

说真的，以前跑南北疆靠 “熬时间”，现在走高速靠 “省时间”；以前物流费 “烧钱”，现在成本 “减半”；以前穿越天山靠 “绕路”，现在靠 “穿隧道”—— 这哪是一条隧道，明明是改变新疆交通格局的 “金钥匙”。

你想想，等隧道通车后，你最想坐着这条高速去新疆哪玩？是去库尔勒吃香梨，还是去和静看草原？评论区说说你的想法呗！要是想知道后续通车的最新消息，也可以关注我，到时候第一时间告诉你怎么走最方便。