最近这个顺风车比价的新闻，属实是给我看乐了。
福建龙岩到广东佛山，同一个时间，三个人，三个平台，三个价格。
哈啰、滴滴、高德，三位老师不装了，摊牌了，直接把价格当盲盒卖，差价能干出250块，一个敢报，一个敢接。
这就不是简单的信息差或者算法不同了，讲真，这已经上升到了行为艺术的范畴。
什么叫商业模式？这就是商业模式。
把一个原本清晰明了的A点到B点的位移服务，硬生生给你整成一个开光加持、上师祝福、叠加了多重Buff的玄学产品。
你以为你在选一个顺风车？不，朋友，你是在参与一场大型的赛博占卜。
你的每一次比价，都是在用脚投票，为你自己的“命格”定价。
高德告诉你，你命里带贵，这趟出门值940块。
滴滴说，施主你消费降级了，610块拿走，图个吉利。
哈啰则在中间反复横跳，试图扮演一个理中客，但实际上算盘打得比谁都精。
这套逻辑，简直就是把“掀桌子式竞争法则”玩到了极致。
但他们掀的不是同行的桌子，而是用户的脑子。
传统竞争是什么？是两家饭店开在对门，你家酸菜鱼比我便宜五块，我明天就敢多送一盘花生米。
现在的互联网平台竞争是什么？是三家饭店都开在异次元，门口没有菜单，想吃饭得先进去做一套性格测试，答对了题打八折，答错了就吃一碗三百块的阳春面。
他们不是在比谁的服务好，而是在比谁的“赛博玄学”系统能更精准地拿捏你。
他们赌的就是你懒，赌的就是你急，赌的就是你手机里只装了他一个App。
只要有一个用户没比价就下单了，那这波就是血赚。
这哪是做生意，这是在开赌场。
我作为一个常年跟各种App打交道的中年人，对这套玩法早就麻了。
我深刻地认识到，在互联网世界里，千万不要对任何一个资本具象化的产品抱有不切实际的幻想。
它们存在的唯一目的，就是用最花里胡哨的方式，从你口袋里掏钱。
什么大数据、什么智能推荐、什么千人千面，说白了都是一套东西：看人下菜碟。
而且是明目张胆地看，理直气壮地下。
最魔幻的是，他们甚至已经放弃了伪装。
以前还跟你扯什么“为了给您提供更精准的服务”，现在直接就是“爱用不用，嫌贵换人”。
这种心态的转变，其实非常值得玩味。
它标志着一个时代的结束，一个所有人都心知肚明，但就是不说破的默契被打破了。
就好像武林大会，本来大家还讲究个一招一式，点到为止。突然有一天，有个哥们上台直接掏出了AK47，对着全场扫射。
其他人一看，坏了菜了，规矩没了。
于是大家纷纷回家去开拖拉机、搞量产型扎古了。
顺风车平台现在的定价，就是这场军备竞赛的缩影。
它不再是一个服务行业，而是一个金融行业，甚至是一个心理学行业。
每一个价格的跳动，背后都是无数产品经理和程序员头脑风暴的结果，他们不关心你的乘坐体验，只关心你的用户画像能不能再被压榨出三毛钱的利润。
这简直就是把人当猴耍！
你说监管？诶，有意思的问题来了。
顺风车这个东西，从诞生之初就带着一种“原罪”。它被定义为“非营运”，是车主和乘客的“互助行为”，平台只是个“信息撮合方”。
这个定义，就像给孙悟空画的那个圈，本来是保护唐僧的，结果现在成了某些平台逃避责任的金钟罩铁布衫。
既然是非营运，那价格自然就不是“运价”，而是“费用分摊”。
既然是费用分摊，那自然就没法用统一的运价标准去框定。
你看，逻辑闭环了。
这就给了平台巨大的操作空间，他们可以随意解释这个“分摊”的构成，今天可以说油费涨了，明天可以说包含了车辆的“情感磨损费”。
说真的，我最近在看二手车，发现水比这个深多了，感觉自己像个刚出新手-村的傻子。
最终，司机和乘客都成了这个模糊地带的受害者。
司机觉得平台抽成高，乘客觉得平台收费贵，钱去哪了？
钱变成了平台的研发成本，变成了营销费用，变成了一场又一场发布会的PPT，最终变成了财报上一个冷冰冰的数字。
写到这里，我突然发现，把这几个App比作修仙门派，好像有点侮辱修仙了，人家修仙好歹讲个道心，这几个数字山头有吗？
所以，别再问为什么差价这么大了。
差价大，才是正常的。
差价不大，说明平台还没“开窍”，还没“悟了”，还没彻底掌握这套从用户身上“吸取灵气”的终极大法。
真正的解决方案是什么？不是呼吁平台良心发现，那比让猫不吃鱼还难。
也不是等待一个包治百病的监管政策，那需要漫长的时间。
唯一的解法，就是当一个更野蛮、更不讲道理的“鲶鱼”冲进场子，用一种所有人都看不懂的自爆式打法，把水搅得更混。
如果说之前的价格战是把蛋糕端走了，那我们需要一个连桌子都给你掀了的狠人。
要么成仙，要么成盒。
在这之前，我们能做的，只有一件事。
手机里，把这几个App都下好。
出门前，老老实实，挨个打开，手动比价。
用我们朴素的、原始的、反算法的方式，去对抗这套冰冷的赛博玄学。
没办法，生活就是这样。
魔高一尺，道高一丈。
只要我们躺得够快，镰刀就追不上我们。
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